Perbezaan antara motor penyejuk udara fasa tunggal dan tiga fasa
Untuk sistem penyejukan perindustrian atau komersial yang memerlukan kuasa tinggi, operasi berterusan, dan bunyi rendah, tiga fasa Aircoolermotors lebih baik. Motor fasa tunggal lebih ekonomik untuk tapak dengan bekalan kuasa terhad dan keperluan kuasa sederhana.
| Motor fasa tunggal | Motor tiga fasa | |
| Bekalan kuasa | Memerlukan satu fasa neutral (220V) | Memerlukan tiga fasa (380V) |
| Kaedah permulaan | Memerlukan kapasitor permulaan atau suis sentrifugal; Strukturnya agak rumit | Menjana medan magnet berputar secara langsung dari tiga fasa; Tiada peranti permulaan tambahan diperlukan |
| Nisbah kuasa -ke -berat | Untuk kuasa yang sama, jumlah dan berat yang lebih besar, tork yang lebih rendah | Untuk kuasa yang sama, jumlah yang lebih kecil, berat ringan, tork yang lebih tinggi |
| Faktor Kecekapan & Kuasa | Kecekapan sedikit lebih rendah; Faktor kuasa yang dipengaruhi oleh kapasitor | Kecekapan yang lebih tinggi; Faktor kuasa hampir 1, mesra dengan grid |
| Kelancaran operasi | Getaran dan bunyi yang lebih tinggi; Sesuai untuk aplikasi beban ringan | Getaran rendah, bunyi rendah; Sesuai untuk aplikasi beban berat industri |
| Kos | Struktur yang lebih mudah, kos awal yang lebih rendah, sesuai untuk projek kecil atau rendah | Kos pendahuluan yang lebih tinggi, tetapi penggunaan tenaga operasi yang lebih rendah dari masa ke masa |
Kesimpulan: Bagi sistem penyejukan industri atau komersial yang memerlukan kuasa tinggi, operasi berterusan, dan bunyi yang rendah, tiga fasa aircoolermotors lebih baik. Motor fasa tunggal lebih ekonomik untuk tapak dengan bekalan kuasa terhad dan keperluan kuasa sederhana.
Kenapa motor penyejuk udara menjadi lebih baik semasa operasi?
Sebab mengapa bunyi bising dapat meningkat apabila motor sejuk udara berjalan
1. Noisynamic Noise - Turbulensi yang dihasilkan oleh bilah kipas berkelajuan tinggi adalah sumber utama bunyi; Semakin tinggi kelajuan, semakin kuat bunyi.
2. Bunyielstromagnetik - menjadi signifikan sekitar 1600rpm; Di atas 2000rpm, bunyi aerodinamik menguasai.
3. Resonans struktur - Jika kekerapan operasi bertepatan dengan kekerapan semulajadi perhimpunan motor, resonans menguatkan bunyi bising, sering didengar sebagai "hum".
4. Reka bentuk saluran aliran udara yang tidak seimbang - Saluran yang tidak seimbang atau jumlah bilah yang tidak sepadan menyebabkan aliran udara yang tidak rata, meningkatkan bunyi bising.
5.Air -cooled vs. -cooled - Berbanding dengan motor yang berpakaian air, unit berpakaian udara umumnya menghasilkan bunyi yang lebih tinggi kerana kipas itu sendiri menyumbang kebanyakan bunyi.
6. Noise -Reduction Cadangan: Gunakan jarak bilah yang tidak seragam, mengoptimumkan geometri saluran, menambah sokongan redaman, pilih galas bunyi rendah, atau pasang kandang akustik pada frekuensi kritikal.
Rumah 
+86-13968277871
